.jpg)
U型螺栓擰緊力矩為什么會減退
影響u型螺(luo)栓使用的(de)主(zhu)要(yao)問題是(shi)U型螺(luo)栓擰緊力矩的(de)衰減,這是(shi)導致鋼(gang)板彈簧(huang)中心螺(luo)栓斷裂以及鋼(gang)板彈簧(huang)錯位的(de)主(zhu)要(yao)原(yuan)因。
U型(xing)(xing)螺(luo)栓(shuan)的(de)(de)(de)主要(yao)作用(yong)是(shi)保證鋼(gang)(gang)板(ban)彈(dan)簧(huang)(huang)在橋或(huo)平衡(heng)軸上的(de)(de)(de)固定,,防(fang)止板(ban)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)縱向及橫向的(de)(de)(de)躥動。彈(dan)簧(huang)(huang)鋼(gang)(gang)板(ban)正(zheng)向安裝的(de)(de)(de)狀(zhuang)態(tai)下，車(che)輛無載(zai)荷(he)(he)時鋼(gang)(gang)板(ban)彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)變形趨(qu)勢(shi)會消(xiao)失，U型(xing)(xing)螺(luo)栓(shuan)克服鋼(gang)(gang)板(ban)彈(dan)簧(huang)(huang)各片間的(de)(de)(de)摩擦力(li)消(xiao)失，導(dao)致U型(xing)(xing)螺(luo)栓(shuan)的(de)(de)(de)工(gong)作載(zai)荷(he)(he)小(xiao)于預(yu)緊(jin)力(li)，而工(gong)作載(zai)荷(he)(he)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)小(xiao)勢(shi)必導(dao)致擰(ning)緊(jin)力(li)矩的(de)(de)(de)衰(shuai)(shuai)減(jian)(jian)(jian)，且在車(che)輛運行過程中(zhong)由于U型(xing)(xing)螺(luo)栓(shuan)距(ju)內鋼(gang)(gang)板(ban)彈(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)勢(shi)能(neng)減(jian)(jian)(jian)小(xiao)，隨著(zhu)懸架(jia)系統(tong)的(de)(de)(de)抖動，擰(ning)緊(jin)力(li)矩的(de)(de)(de)衰(shuai)(shuai)減(jian)(jian)(jian)問題愈加(jia)嚴(yan)重(zhong)(zhong)。因此(ci)，鋼(gang)(gang)板(ban)彈(dan)簧(huang)(huang)正(zheng)向安裝狀(zhuang)態(tai)的(de)(de)(de)U型(xing)(xing)螺(luo)栓(shuan)擰(ning)緊(jin)力(li)矩衰(shuai)(shuai)減(jian)(jian)(jian)時必然現象，特別是(shi)U型(xing)(xing)螺(luo)栓(shuan)距(ju)較長的(de)(de)(de)懸架(jia)結構，其擰(ning)緊(jin)力(li)矩衰(shuai)(shuai)減(jian)(jian)(jian)的(de)(de)(de)問題更加(jia)重(zhong)(zhong)要(yao)。
.jpg)
綜合以上我們分析(xi)得出，車(che)輛運(yun)行(xing)時鋼板彈簧的形(xing)變以及內摩擦導致U型(xing)螺栓的工作載荷小于預緊(jin)(jin)力是造成重(zhong)型(xing)卡車(che)U型(xing)螺栓擰緊(jin)(jin)力矩衰(shuai)減的根本原(yuan)因(yin)。在懸(xuan)架(jia)系統高頻(pin)抖動的共同作用下(xia)，即會造成U型(xing)螺栓的擰緊(jin)(jin)力矩衰(shuai)減更嚴重(zhong)。
獲取更多相關螺栓知(zhi)識請(qing)訪問或或關注公眾號“345058635”。
.jpg)